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Spezifischer und tatsächlicher Verbrauch

Die spezifischen Verbräuche sind schon runtergegangen, aber dafür sind die Autos immer schwerer größer und stärker motorisiert geworden. Der Corsa A hatte 45PS und 750kg, der Golf 2 war kleiner als ein heutiger Polo. Aber jetzt gibt es ohne Hybridisierung tatsächlich nur noch wenig Einsparpotential beim Verbrennungsmotor. Das was Mazda mit selbstzündenden Benziner gerade macht ist cool, muss sich aber erst noch beweisen

Mercedes E350e

Kumpel hat einen Mercedes E350e, also den Plug-in Hybrid mit Benzinmotor. Die Antwort auf meine Frage "Wie weit kommst du rein elektrisch?" fiel wie folgt aus: Theoretisch soll der Wagen 33km elektrisch schaffen, die Anzeige im Wagen sagt mir bei vollem Akku aber 24km. Liegt aber auch daran dass ich im Mittelgebirge unterwegs bin.


Chip-Tuning erhöht den Verbrauch

Erhöht Chiptuning wirklich den Verbrauch eines Fahrzeugs?

Die Antwort auf diese Frage, die wir im Autohaus und in der Werkstatt oft von Kunden gestellt bekommen ist wie so oft: Jein. Ein höherer Verbrauch des Autos kommt wenn dann auch nicht vom Tuning allein, sondern ist das Resultat des Zusammenspiels verschiedener Faktoren. Der Verbrauch erhöht sich nur, wenn man die Leistung

Autobauer und Motorenhersteller, mein JDM Prelude Type S

Ich fahre meinen JDM Prelude Type S mit 7 sagenhaften Litern im Durchschnitt. Manchmal mit 9. Ein Skaterkollege fährt einen 1.4er Scirocco mit Kompressor und Turbo. Beide haben die gleiche Strecke und fast den gleichen Fahrstil und er hängt ständig über 8 rum neben den Fakt das er den dritten Turbo und zweiten Motor schon hat.

Ich bin das Teil auch mal gefahren. Machrt Spaß, dann hört man die Schwierigkeiten... dann hört man den Preis für die Vollaustattung und dann sage ich mir das ich das auch fast habe in meinem Civic FK2 für viel weniger und mithalten kann bei der Leistung und erst recht beim Verbrauch (angeben mit 6,8 und fahre ihn mit 6,5 Litern) und erfreue mich über meine angebliche Billigplastik bei Interieur. Mein Sliderkollege bekommt ja nicht mal auf Garantie neue Verkleidung bei der Beifahrertür weil er angeblich Hautcremé verwendet die sich mit dem Interieur nicht verträgt und daher so komisch abblättert. WZF?! Ganz ehrlich, ich mag den Passat CC, den R32 und der Golf R ist auch eine kleine Waffe.

Der VR6 ist absoluter Schrott. Aber ich bin durch mit den Spinnern der VAG. Keinerlei Verständnis und das liebe Geld ist mir auch egal aber Leute kommen sich nun mal verarscht vor wenn sie ein Vermögen hinlegen nur damit die Karre ein Lenkrad und geteilte Rücksitzbank hat und dann ist der Hobel nur in der Werkstatt und hält nichts von seinen Klischees.

Es gibt Autobauer, und halt Motorenhersteller. Ich bleibe bei denen die Motoren bauen. Da quiescht und klapper vielleicht mal was oder irgendwas anderes ist nicht so 100%ig aber die Karre hält und vor allem das Herz.

Honda schafft bei jeder Gurke ihren angeben Verbrauch und wenn man will fährt man sogar drunter. Subaru baut wundervolle Boxerdiesel die einen top Verbrauch und Power liefern und man sie sogar nur mit einem verfickten originalen Sport ESD zum Benzinersound bringt. Toyota baut immer noch hochdrehende Sauger die die neuen Normen und bischen Power schaffen und wirklich echte Sporthybriden wie beim Lexua.
Man fährt auch einen S2000 mit gerade mal 8 Litern und hat dabei Spaß. Wenn man natürlich NUR im VTEC hängt schaut das anders aus aber also ob jeder permanet über 5k U/min rollt.

Golf 6

Ich bin am Überlegen mir einen Golf 6 zu kaufen, entweder als jungen Gebrauchtwagen oder sogar als Neuwagen. Als Motor schwebt mir der 1,4 Liter mit 120 PS vor und als Ausstattungsvariante die Version "Team" oder "Highline". Zwar ist mir nicht ganz wohl bei den Turbomotoren, aber dieser Trend (kleiner Hubraum, dafür mit Turbo) scheint ja bei allen Herstellern unaufhaltsam, ich denke es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis auch die Japaner nachziehen.
Den Motor gibt es schon ein paar Jahre und man liest eigentlich keine massiven Beschwerden und insbesondere weniger Ärger als beim 1.4 Twincharger (160 PS), obwohl den kleinen Turbo inzwischen sicherlich mehr Leute fahren.

Ich habe selber hatte mal kurz einen 122 PS 1.4er "seit 20.000 km" und bislang kann ich nichts schlechtes sagen. Ölverbrauch unter 0,5L/10.000 km, die Maschine fühlt sich besser an als die alte 2.0 Liter Maschine z.B. im Beetle oder der 1.6-16V im Golf IV. Der Motor zieht bei niedrigen Drehzahlen ziemlich los, nur oben heraus kommt nicht mehr viel; fast schon Dieselcharakteristik.

Negativ:
- von den Verbrauchsvorteilen kommt in der Realität nur Hälfte an. Ich hab mit Golf IV und 1.6-16V damals geringere Werte rausgefahren als jetzt mit meinem 1.5-Tonner, obwohl letzterer nach Norm sparsamer sein soll.
- bei sparsamer Fahrt braucht er ziemlich lange, bis er warm wird
- Motorbremse ist kaum vorhanden.

Zum Golf selber brauch man glaub ich nicht viel sagen.
Bei der Verarbeitungsqualität kann man VW, wie üblich, keine Vorwürfe machen. Ist zum Teil immer noch das Aushängeschild des Konzerns und man versucht sich da keinen Fauxpas zu leisten.
Ich will mal eine Golfalternative anheim stellen, abseits des VW-Konzerns, welche es sich wirklich lohnt näher zu betrachten.