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Vorteil eines Hybridantrieb

Der Vorteil eines Hybridantrieb ist das er immer dann Energie generiert wenn du mit einem normalen Auto Energie vernichtest (Bremsen!). Auch kann der Verbrenner durch die Hilfe des E-Motors immer im optimalen bzw. effizienten Bereich gehalten werden, während ein Diesel da mit seiner festen Getriebeübersetzung limitiert ist. Daher verbraucht ein Hybrid IMMER weniger Energie als ein vergleichbarer Diesel (Leistung, Fahrzeugklasse). Super-Benzin 8,4 kWh/l, Diesel 9,8 kWh/l.

Mercedes E350e

Kumpel hat einen Mercedes E350e, also den Plug-in Hybrid mit Benzinmotor. Die Antwort auf meine Frage "Wie weit kommst du rein elektrisch?" fiel wie folgt aus: Theoretisch soll der Wagen 33km elektrisch schaffen, die Anzeige im Wagen sagt mir bei vollem Akku aber 24km. Liegt aber auch daran dass ich im Mittelgebirge unterwegs bin.


Neuzulassungen Elektro und Hybrid

Aktuell haben wir bei den Neuzulassungen 5% Hybrid, 1% Plugin-Hybrid und 1% rein Elektro. Bedenke bitte dass deutsche "Premiumhersteller" seit Mitte 2017 auch bei den Hybriden betrügen. Audi hat das 12kV- zu einem 48kV-Bordnetz upgraded und darf nun in den Fahrzeugschein "Benzin-/Elektro-Hybrid" schreiben.

Mercedes Hybrid

Ne, Mercedes hat das Hybrid-Konzept nicht verstanden. Ich meine, ernsthaft, welches Anwendungsszenario hat denn ein Dieselhybrid außer die schon genannte staatlich geduldete Steuerhinterziehung als "Firmenwagen"? Man quetscht 2 schwere und teure Technologien in ein Auto rein, muss die gesamte Chemiefabrik der Dieselabgsanachbehandlung mitschleppen, kann den Diesel eigentlich nie an. oder dann nicht meer ausmachen, weil dann KAT, DPF, AGR auskühlen und verrecken und sich das Motoröl immer weiter verdünnt, während der Akku lächerlich klein ist rein elektrisches Fahren kaum zulässt.

Diesel Hybrid

Der Diesel ist ja so schwer, weil er - bauartbedingt - massivere Motorteile mit sich rumschleppen muss (muh Drehmoment - muddu bessere Kurbelwellen verbauen) und darüber hinaus die ganze Turboaufladung (Turbine + Verdichter) und Abgasreinigung (Abgasückführung+DPF+AdBlue-Tank+ Speicherkat+SCR-Kat). Das kostet gut und gerne 200-400 Kilo, die sich z.B. ein Toyota Prius einfach spart, weil der hat nur Motor + 3-Wege-Kat, braucht ja nicht mehr und ist sauber. Der Diesel muss den Rattenschwanz an Abgasreinigung IMMER mit sich rumfahren und ist dann immer noch nicht so sauber wie der Benziner, es ist nur in erträglichen Parametern eingefangen.

Hybridautos und Hybridantrieb

Habe vor ein paar Wochen das erste mal ein Hybridauto in Aktion gesehen und war begeistert wie leise so ein Wagen doch sein kann. Nun habe ich mich mal über neue Technologien auf dem Sektor schlau gemacht und bin auf den Porsche 918 Spyder gestoßen (Bild relatiert). Als Porschebewunderer bin ich von dieser Idee sehr begeistert, kann mir aber fast nicht vorstellen, dass der Wagen nur 3l / 100km schlucken soll. Klar, der V8-Motor kann die ganze Zeit im optimalen Wirkungsbereich betrieben werden um die Akkus aufzuladen. Aber ich frage mich auf welche Durchschnittsgeschwindigkeit sich die 3l beziehen. Weitere Angaben habe ich leider bisher nicht gefunden.