Soll angeblich 100 Oktan haben das V-Power Racing aber haben
schon unterschiedliche Werte ermittelt aber über 98 Oktan hat es dennoch
meißtens was den deutlichen Mehrpreis aber für normale Fahrer nicht wirklich
rechtfertigt. Auf den Rennstrecken gibt es auch meißtens Shell Tanken mit
V-Power und diese haben deutlich meißtens bischen was über 100 Oktan, aber
einigen wir uns auf 100. Im Motorpark Oschersleben zum freien Mercedes AMG Cup
gab es da Probleme weil unter 100 Oktan gemessen wurden, was die Fahrer
natürlich alle nicht so toll fanden.
Aber ja, er müßte besser laufen. Wär nur in der Stadt
rumgurkt wird es wohl nicht so mitbekommen und kommt natürlich auch darauf an
wie frei das jeweilige Kfz. ist. Ich merke es deutlich bei den vielen Autobahnfahrten und
etwas im Ansprechverhalten aber bei einem Sauger spielen eh massig Faktoren
eine Rolle.
Die Oktanzahl gibt
doch die Klopffestigkeit eines Kraftstoffes an. Je höher diese umso mehr kann
der Kraftstoff verdichtet werden. Dein Motor ist auf einen gewissen
Zündzeitpunkt eingestellt. Woher soll dann für dich der Vorteil kommen wenn das
95er Gemisch zum selben Zeitpunkt gezündet wird wie das 98er. Das 98 hält nur
mehr Kompression aus. Vor allem in den Bereichen in denen du dich bewegst macht
das keinen Unterschied
,
