Welche Maschine ist die Beste, lieber Simson, die legendäre, klassische Schwalbe oder doch eine S51? Optisch ganz klar S51 . Zumindest meine Meinung. Regelmäßige Wartung ist natürlich Pflicht. Legal 60km/h fahren ist leider einfach ungeschlagen. 45km/h Muschiföhne konnten sich echt nur Wessis ausdenken. Bitte wer schreibt per Gesetz ein fahrendes Verkehrshindernis in so gut wie jeder Richtgeschwindigkeit vor?
Elektroautos
Die Mono- bzw. Oligopolisierung der Wasserstoffproduktion (und der Produktion geeigneter H2-Verbraucher) ist im Interesse der Konzerne - aus dem einfachen Grund, weil man damit Geld verdienen kann. Für aufwendige Technik für Transport und Speicherung kann man ordentlich Asche verlangen, vor allem wenn man die (komplett neu aufzubauende) Infrastruktur in der Hand hat.
Für Stromer ist wenigstens das elektrische Netz da. Klar muss es erweitert und angepasst werden, aber nicht komplett neu aus dem Boden gestampft werden. Elektroautos ist es zudem wurscht, ob der Strom aus Braunkohle, PV-Zellen, Kernreaktoren oder dem rotierenden Leichnam George Orwells gewonnen wird. Die fahren auch in ein paar hundert Jahren noch, wenn es längst kein Öl mehr gibt.
Seltsamer Transporter-Fahrer
Stellt euch vor, ich fahre in unbekannter Großstadt (weder Berlin noch Brandenburg) und dementsprechend auch mit einem auswärtigen Kennzeichen. Da ich in Gedanken noch im Autohaus war realisiere eine Sekunde zu spät, dass das jetzt neben mir der Rechtsabbiegerstreifen ist wo ich rauf muss um zurück zum Autohaus in Brandenburg zu kommen.
Forschung und Produktion von Akkus für eAutos
Die Kompetenz in Sachen eMobilität läge in der Akuzellenfertigung und der Forschung in diesem Bereich und die findet ausschließlich in Asien statt, so hört man es dieser Tage immer öfter.
Das ist wie wenn man behaupten würde in keinem anderem land
ODB Schnittstelle
Da über die OBD auch die ASU gemacht wird (was Grundlage für den ganzen Dieselbetrug ist, da bei Endrohrmessung das sofort auffallen würde) muss jedes Auto seit Jahren diese standardisierte Schnittstelle haben. Außerdem dient sie in der Werkstatt auch zur schnellen Fehlerdiagnose, völlig undenkbar, dass ein Auto der letzten Jahrzehnte sowas nicht hat
Energieeffizient Auto fahren
Am wenigsten Nutzenergieverlust bei den Umwandlungen
Alleine bei der Raffination von Öl gehen Unmengen davon verloren. Dann noch Transport (Laster, Tanker...) und der hundsmiserable Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren allgemein. Selbst wenn du bei Solarzellen nur eine Umwandlungsquote von 20% hast (exemplarisch, ist bei Wind- und Wasserkraft viel höher) und vielleicht 10% bei Transport und Speicherung verloren gehen, hast du immer noch einen Motor mit 95% Effizienz. Unterm Strich kommst du damit besser, effizienter und auf lange Sicht billiger weg. Nur existiert für Erdöl die ganze Infrastruktur schon, für Elektroautos muss sie erst noch aufgebaut werden. Und das ist der Knackpunkt, keiner hat Bock in das Netz zu investieren - vor allem, wenn man den Treibstoff nicht mehr exklusiv anbieten kann, sondern praktisch jeder seinen eigenen machen kann.
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